ŠIBENIK 29,9km

Staza Šibenik – Dubrava – Danilo - Šibenik

Staza opisana u ovom postu je jubilarna deseta te joj je prigodno pripalo da baš ova staza svoj početak ima u centru Šibenika na Vanjskom. Upravo stoga je udio vožnje po cesti veći nego što je slučaj kod ostalih staza. Ipak već nakon cca. 500 metara ulaskom u park šumu Šubićevac napušta se gradska vreva i započinje tipična vožnja kroz prirodu karakteristična za ovaj blog.
Dužina staze iznosi 29,9km od čega na makadam otpada nešto više od 75%, udio ceste je oko 20% te nekoliko postotaka otpada na betoniranu pješačku staza. Upravo ovih nekoliko postotaka vožnje po betoniranoj stazi predstavlja i najteži dio staze jer se u nepunih kilometar vožnje savladava visinska razlika od cca. 100 metara od ukupno 650 metara koliko treba savladati na cijeloj stazi. Također, ovaj uspon je dio moglo bi se reći gotovo inicijacijskog uspona za bicikliste u Šibeniku od Kuglane do vrha Kamenara (dužine 1,7km te visinskom razlikom od 170 metara Karta!).

 

Stanovnicima Šibenika početak staze nije potrebno opisivati, ali zbog gostiju krenimo od samog početka. Dakle, početak staze nalazi se na Vanjskom, u najužem centru grada, te se ide u pravcu Šubićevca. Početak vožnje se odvija uzbrdo po ulici koja je dosta uska te je potrebno obratiti pažnju na promet, ali nakon svega 500 metara ulazi se u šumu Šubićevac te završava prvi dio vožnje po gradu do završnih 1,1km na samom kraju vožnje. Nakon kratke vožnje po stazi kroz šumu dolazi se do betonirane staze koja nas vodi do kraja prve uzbrdice. Ovih prvih 1,8km prolaze u konstantnoj uzbrdici koja je na trenutke dosta strma, a posebno sam završetak uspona (visinska razlika u ovih 1,8km iznosi 156 metara). Dolaskom na vrh počinje makadam kojim se spuštamo u šibensku Dubravu te se nakon cca. 2,5km dolazi do Rakova Sela. Makadam je mjestimično dosta loš, a u jednom dijelu se vozi po singletrack. U Rakovom Selu počinje nova dionica po asfaltiranoj cesti u dužini od 2,0km koja je gotovo u cijelosti uzbrdica.

• 0,5km prije nadvožnjaka skretanje desno te već nakon dvadesetak metara ide se lijevo ispod nadvožnjaka iza kojeg se odmah ide desno. Dalje se treba samo držati staze
• 0,8km dolazak do betonirane staze gdje se ide desno
• 2,7km pri kraju nizbrdice skretanje s makadamskog puta lijevo, uskoro se dolazi do singletrack
• 3,3km ide se desno, već nakon 200 metara slijedi prelazak preko ceste te se nastavlja u pravcu Rakova Sela
• 4,3km dolazi se u Rakovo Selo te se nakon 200 metara skreće se lijevo (prva cesta s lijeve strane)
• 6,3km nakon što se prođu dva nadvožnjaka završava 2km vožnje po cesti te se ide desno

Iako je završetkom uzbrdice te prelaskom na makadam pređeno 6,3km od ukupno 29,9km već je savladano 290 od ukupno 650 metara uspona. U slijedećih 8,5km slijedi vožnja po ravnom terenu uz rijetke i kraće uspone, uglavnom po makadamu uz samo dvije kratke cestovne dionice te se dolazi do zaseoka Bedrice (Danilo), odnosno polovice dužine ove staze. U ovoj dionici kvaliteta podloge dosta varira od odličnog do dosta grubog poljskog puta uz kraću vožnju po singletrack.

• 8,6km dolazak u Protege te se skreće lijevo
• 9,1km ulazak u zaseok Bušci te se kod zadnjih kuća desno silazi na makadam, ubrzo se dolazi na novi široki makadamski put, ide se lijevo (uzbrdo) te se već nakon desetak metara skreće desno na dosta lošiji makadam. Ovaj dio najbolje je proučiti (isprintati) prije vožnje
• 9,9km stiže se do prve kuće u Danilo Birnju i nakon cca. 150 metara silazi se s ceste na makadam skretanjem u lijevo
• 10,8km dolazak do bare te se skreće lijevo
• 12,4km raskršće na kojem se propušta prvo skretanje desno, ali se već nakon desetak metara ide desno na slijedeći makadamski put
• 13,2km prelazak preko ceste te se produžava pravo po makadamu

Dolaskom u Bedrice slijedi kraća vožnja po cesti te se skreće na makadam koji slijedećih 1,0km vijuga uz cestu s dosta skretanja. Onaj tko nema volje previše razbijati glavu koji je pravi put najbolje je da se drži ceste do prvog skretanja lijevo i uspona na vjetrenjače, a za one koji se odluče voziti po makadamu najvažnije je da biraju putove koji se ne udaljavaju od ceste više od pedesetak metara.

• 14,7km dolazak u Bedrice, dolaskom do ceste ide se desno
• 15,0km skretanje na prvi makadamski put s desne strane
• 16,1km ide se lijevo na makadamski put prema vjetrenjačama (orijentir  je autobusno stajalište)
• 16,6km dolaskom u blizinu vjetrenjača ide se desno, slijedi vožnja uz njih
• 18,3km na kraju nizbrdice ide se lijevo te nakon kraće vožnje započinje spust prema Dubravi

Povratkom u Dubravu započinje zadnja dionica u dužini od cca. 8,5km koja se prvo sastoji od vožnje kroz labirint poljskih puteva kroz Dubravu, zatim uzbrdice  u dužini od cca. 1,5km i visinskom razlikom od nešto manje od 100 metara.koja prolozi iznad tunela Dubočica. Iako je uzbrdica mjestimično zahtjevna dobro je što su ti najzahtjevni djelovi betonirani. S druge strane, nizbrdicu pred ulazak u grad čini makadam koji je u vrlo lošem stanju. Završni dio od 1,1km vožnja je po gradskim ulicama.

• 21,3km kratak povratak na asfalt, nakon 50 metara skretanje u lijevo te se vozeći pravo vrlo brzo ponovno dolazi na makadam
• 22,0km skretanje desno pa nakon 100 metara lijevo te se nakon daljnjih 200 metara dolazi do ceste gdje se skreće u desno
• 23,0km dolaskom do zavoja skreće se lijevo te se usko dolazi do makadama. U ovom dijelu staza prolazi u blizini Sokolarskog centra
• 23,9km skretanje desno, u ovom dijelu staza dosta vijuga te je dosta puteljaka sa strane, samo se treba držati glavnog puta
• 24,9km ide se lijevo i nakon 100 metara dolazi prelazak preko ceste nakon koje slijedi cca. 300 metara singletrack. Povratkom na širi put brzo se skreće desno (kao orijentir može poslužiti kuća koja se nalazi s lijeve strane)
• 25,9km skretanje lijevo, početak posljednjeg uspona
• 28,8km prelazak preko Jadranske magistrale koji zahtjeva poseban oprez

 Ugodna vožnja!

Datum vožnje: 17.05.2015.

ERVENIK 35,7km

Staza Pađene – Mokro Polje – Ervenik – Pađene

Ova staza započinje na istom mjestu kao i već ranije opisana staza Zrmanja u selu Pađene koje se nalazi 12km od Knina u pravcu Zagreba na državnoj cesti D1, na raskrižju koje je označeno prometnom signalizacijom gdje se ide u pravcu Vejinovići (za razliku od staze Zrmanja kod koje se išlo u pravcu Pribudića). Zahvaljujući tome što obje staze počinju na istom mjestu, oni pripremljeni kojima su staze od tridesetak kilometara prekratke mogu spajanjem ove staze i staze Zrmanja dobiti jednu od skoro 70km. Dužina staze iznosi35,7km od kojih se preko 80% odnosi na makadam koji je velikim dijelom čak i predobar (dobro uvaljan, praktički kao da je pripemljen za asfaltiranje) te je stoga na trenutke i dosadan za vožnju. Kada se u obzir uzme da na dužinu staze od gotovo 36 kilometara dolazi samo cca. 500 metara ukupne visinske razlike staza definitivno spada u lakšu kategoriju. Ostatak od nešto manje od 20% odnosi se na slabo prometnu usku seosku cestu te kraću dionicu dvotračne ceste dok se prolazi kroz Ervenik. Kako se radi o slabo naseljenom području lako se može dogoditi da se ne mimoiđete ni s jednim automobilom (biciklistički raj).

 
Kako je već navedeno na samom početku staza započinje skretanjem s D1 u pravcu Vejinovića te se nakon manje od 100 metara silazi na makadam (dok cesta nastavlja u pravcu mjesnog groblja i crkve Sv. Georgija) po kojem slijedi vožnja u dužini od nešto više od 5 kilometara. Dolaskom na asfalt već nakon 100 metara dolazi se do prometnim znakovima označenog raskrižja na kome se cestom produžava u pravcu Mokrog Polja. Ovdje postoji mogućnost da se skretanjem u lijevo na makadam u pravcu Ervenika pojednostavni put kako po pitanju orijentacije tako i po pitanju konfiguracije jer se izbjegava uspon koji slijedi nakon Mokrog Polja. U tom dijelu i sam makadam je „predobar“ što je taj pravac prema Erveniku čini monotonim stoga ruta ove staze ide preko Mokrog Polja. Ionako kasnije neće nedostajati makadamskog „autoputa“.
Sijedi spuštanje po cesti do Mokrog Polja, a ta asfaltna dionica u dužini od cca. 1,8km završava skretanjem na makadamski put u pravcu zaseoka Batasi (postoji prometni znak).

• 0,1km silazak na makadamski put
• 3,1km treba se držati glavnog puta (lagano skretanje u desno)
• 5,1km dolazak do asfalta, ide se desno te slijedi 1,8km vožnje po cesti (za lakšu varijantu na 5,2km se skreće lijevo na makadam u pravcu Ervenika)
• 7,0km skretanje lijevo na makadamski put (znak Batasi), nakon 300 metara dolaskom do kuća skretanje desno
• 8,1km dolazi se do asfalta te se ide lijevo, nakon cca. 200 metara cesta prelazi u makadamski put (početak uzbrdice u dužini 1,7km sa 71m uspona)
• 11,1km ide se desno, spajanje sa putem koji je propušten na 5,2km (lakša varijanta)
 

 Dolaskom na ovo raskrižje do Ervenika je ostalo cca. 8km, a put koji vodi do njega je dosta širok što se može vidjeti iz priloženih fotografija. Dobrim dijelom se ide nizbrdo pa se vrlo brzo stiže u Ervenik što je dobro jer je ova dionica dosta monotona, a ni krajolik nije nešto posebno (škrta Bukovica) što se ubrzano mijenja približavanjem Erveniku, odnosno Zrmanji.  Od prirodne ljepote ovdje treba istaknuti predivan pogled na obronke Velebita.

• 16,0km zaselak Kovačević ide se desno po makadamu (lijevo je asfaltirana cesta)
• 16,9km skretanje lijevo (nastavka vožnje po glavnom putu)
• 18,7km dolazak do ceste s dva kolnička traka te se produžava pravo uz Zrmanju
• 19,1km dolazi se do mosta preko Zrmanje i ulazi u centar Ervenika te se odmah skreće desno i prateći glavnu cestu izlazi iz Ervenika
• 20,5km silazak na makadam skretanjem desno

Pogled na Velebit

 
Napuštanjem Ervenika do kraja staze preostaje cca. 16 kilometara te je ovaj dio nešto zahtjevni od prethodnog kad se po dugim nizbrdicama u dužim intervalima nisu trebale okretati pedale. Izlaskom iz mjesta ubrzo se prelazi na makadamsku dionicu dužine 6,3km koja nas po drugi put dovodi do Mokrog Polja, ali ovaj put na desnu stranu rijeke Zrmanje. Rijeka se prelazi preko vrlo lijepog kamenog mosta. Brzo nakon mosta dolaskom do prvih kuća slijedi skretanje u lijevo te ubrzo cesta prelazi u makadamski put. Slijedi najzahtjevnija dionica (ove ukupno gledajući lagane staze) s konstantnom uzbrdicom u dužini od cca. 4,5km i 150 metara visinske razlike. Nakon toga slijedi 1,5km do magistralne ceste D1 i završnih cca. 800 metara po njoj.

• 26,8km završetak makadam te dolazak u Mokro Polje
• 28,3km prelazak preko Zrmanje
•  28,5km skretanje u lijevo te se ubrzo prelazi na makadam i početak uzbrdice (4,5km, 150m visinske razlike)
• 34,9km dolazak do ceste D1 te se ide desno

Pogled na Prominu

Pogled na Dinaru

Foto by Goranik

Kako ova staza kao i staza Zrmanja započinju na gotovo istom mjestu, u slučaju da imate dvojbu koju od njih izabrati preporuka je staza Zrmanja koja je bez ikakve dvojbe zanimljivija, ali i zahtjevnija. S duge strane staza Ervenik će svojom konfiguracijom odgovarati „širokim biciklističkim masama“. 

Ugodna vožnja!


Datum vožnje: 23.11.2014.

ZRMANJA 34,0km

Staza Pađene – Zrmanja – Bender - Pađene

Ova staza je nešto drugačija od ostalih staza opisanih u blogu jer se pri kreiranju rute nije mogla izbjeći prometna magistralna cesta D1 po kojoj se u dva navrata ukupno vozi 1,8km. Međutim, to je bilo neizbježno kako bi se moglo doći do ljepote rijeke Zrmanje i kako bi se zatvorio krug ove kružne staze. Također, ova staza će biti u obliku karte prezentirana u dvije težinske kategorije, s tim da će biti opisana samo zahtjevnija ruta koja uključuje single tracks, vožnju po livadi te kratke pješačke dijelove. Razlog za to je postavljeni uvjet od minimalno 75% udjela makadama, jer je ovo ipak "Bicikliranje po makadamu". Ruta opisana u postu na karti je označena crvenom linijom, a ljubičastom bojom su označene dionice (asfaltirane) kojima se zaobilaze problematični dijelovi.

   

Za početak nekoliko osnovnih podataka o stazi. Dužina staze je 34 kilometra, udio makadma iznosi nešto manje od 80% čiji je raspon kvalitete dosta širok, od prave makadamske autoceste do single track-a, od makadama vrlo ugodnog za vožnju do makadama po kojem se treba gurati bicikl (na dva kraća dijela). Ostatak od 20% odnosi se na 1,8km vožnje po D1 te 5,4km vožnje po uskoj seoskoj cesti u tri navrata s tim da se 3,5km nalazi na samo kraju staze. Ukupna visinska razlika, ako je za vjerovati Google Earth-u, iznosi 853m s tim da je između 15. i 20. kilometra konstantna, ali ne prestrma uzbrdica kojom se savladava oko 260 metara visinske razlike.

Staza započinje u selu Pađene koje se nalazi 12km od Knina u pravcu Zagreba na državnoj cesti D1, na raskrižju gdje se ide u pravcu Pribudića koje je označeno prometnom signalizacijom (ukoliko se želi ići lakšom varijantom staze onda se ide po D1 u pravcu Gračaca). Prostor za parkiranje nalazi se odmah nakon skretanja s desne strane.

 Nakon kratke vožnje po cesti silazi se na makadamski put koji ubrzo prelazi u single track kojim se dolazi do D1. Ova prva vožnja po D1 duga je oko 800 metara, a kako se radi o nizbrdici dosta brzo se s prometne i brze ceste dolazi u mir makadama skretanjem u pravcu Kravlje drage. Vožnja po makadamu traje cca. 4km te prvo slijedi spuštanje do rijeke Zrmanje, njen prelazak , a nakon toga uzbrdica s blagim i konstantnim nagibom u dužini od cca. 2,5km s visinskom razlikom od 100 metara. Ovaj makadamski put je zapravo stara cesta te je slična Napoleonovoj cesti duž rijeke Krčić. Završetkom makadama ubrzo se ponovno dolazi do druge vožnje po D1 u dužini od 1km koja završava skretanjem u pravcu sela Palanka:

• 0,1km ide se lijevo i silazi na makadamski put te nakon 200 metara ponovno skretanje lijevo (makadamski put ubrzo prelazi u stazu)
• 1,1km skretanje lijevo (ovaj dio staze je malo zarastao)
• 1,4km dolazak do D1 te skretanje desno 
•  2,2km silazak sa D1 u pravcu Kravlje drage (ubrzo se prelazi na makadam)
• 6,4km po drugi put se dolazi do D1 te se skreće desno
• 7,4km skretanje desno prema selu Palanka 

Spuštanjem u dolinu Zrmanje dolazi se u selo Palanka te se ubrzo stiže do lijepe male crkve (crkva Rođenja Blažene Djevice Marije). Odmah nakon nje dolazi do drugog razdvajanja trase, zahtjevnija skreće na makadam, a lakša nastavlja ravno po cesti. Po drugi, odnosno posljedniji, put se prelazi preko Zrmanje, a makadamski put se uskoro pretvara u stazu koja postaje sve uža te je sve više zarasla. Upravo na početku staze nalazi se lijepi slap kojem se nažalost ne može prići bez ulaska u dvorište koje su čuvala dva njemačka ovčara. Posljednjih stotinjak metara staza postaje toliko teška (nemoguća) za vožnju da je potrebno sići s bicikle. Nakon prolaska ovog zahtijevnog dijela slijedi cca. 5,5km ravničarske vožnje kroz dolinu rijeke Zrmanje. Cijelo vrijeme s lijeve strane uzdiže se brdo Kom. Makadam je većinom ugodan za vožnju uz mogućnost da će se na 2-3 mjesta biti potrebno provesti kroz vodu. Također u jednom trenutku put vodi preko livade jer je postojeći put uz njih u potpunosti zarastao (200-300m):

• 8,7km silazak na makadamski put (desno) i nakon stotinjak metara prelazak preko mostića 
• 9,9km skretanje desno, a na desetak metara lijevo je most preko Zrmanje (na ovom mjestu se ponovno preklapaju obje varijante) 
• 11,6km skretanje desno (lijevo se skreće na lakšu varijantu) te nakon pedesetak metara lijevo držeći se glavnog puta 
• 15,3km skretanjem desno završava vožnja kroz dolinu (ponovno spajanje s lakšom varijantom)

 

 

Dolina Zrmanje napušta se uzbrdicom dugom 5km sa 260 metara visinske razlike. U pitanju je županijska cesta te nije strma, a makadam je pomalo mekan zbog nasipanja. Kao olakšanje u savladavanju uspona mogu poslužiti oznake uz put na svaki puni kilometar. Kako uspinjanje bude odmicalo tako će se otvarati sve ljepši pogled na dolinu. Također, pomalo će iz vidokruga izmicati brdo Kom koje je bilo suputnik od samog početak staze, a ispred će se početi ukazivati Dinara. Uskoro dolazi do prvog susreta sa Ličkom prugom koja će slijedećih 11km biti povremeni suputnik stazi.  Od 21,5km do 24,9km  nalaze se tri prelaska preko pruge, a u blizini posljednjeg od njih nalazi se tunel Plavno preko kojega ide staza, a koji predstavlja granicu između Like i Dalmacije.

Ulaskom u Dalmaciju ubrzo se otvara pogled na predivni kameni vijadukt Ćupković u selu Bender (željeznička stanica Plavno). Od vijadukta do kraja staze preostalo je cca. 7km (pretežno nizbrdice uz dva kraća uspona) od čega 3,5km otpada na asfalt. Ipak, jedna kraća dionica u dužini od cca. 1km ima makadam loše kvalitete s tim da je 200-300 metara u izrazito lošem stanju te može zahtijevati silazak s bicikle:

• 20,2km završetak konstantnog uspona dugog cca. 5km
• 21,5km prvi od ukupno tri prelaska preko pruge
• 26,8km privremeni završetak makadama
• 27,2km prolazak ispod vijadukta Ćupković te se odmah skreće lijevo (povratak na makadam)
• 28,8km račvanje puta, ide se lijevo (na lošiji put)
• 30,5km početak asfalta (pa do kraja staze)

Uživajte u vožnji!