Specijal Šibenik - Zadar
Vožnja opisana u ovom postu drugačija je od ranijih na ovome blogu, a ta razlika je u dvije, ali velike razlike. Prva je da se ne radi o kružnoj stazi dok je druga razlika u samoj dužini staze koja je sa svojih 76,7km gotovo pa duplo duža od do sada najduže staze. Također i sam opis će biti nešto drugačiji, bez navođenja skretanja i pređenoga puta radi lakšeg snalaženja što je nužno kod kružnih staza kako bi se vratili na početnu točku gdje vas u pravilu čeka ostavljeni automobil.
Krenimo na samu rutu. Osnovna ideja bila je spajanje Šibenika i Zadra uz što veći udio makadama tako da se ova ruta pruža od table do table ova dva grada. Težnja da se poveća udio makadama pa i po cijenu da taj makadam bude i lošije kvalitete ovu stazu je učinila nešto zahtjevnijom. Također se u nju željela uključiti vožnja uz Vransko jezero što je neznatno povećalo dužinu staze, ali je nešto više povećala visinsku razliku koju treba savladati. Bez ovih težnji za što više makadama i vožnje uz Vransko jezero mogla se složiti i lakša ruta iako gledajući u ukupnosti i ova je varijanta velikim dijelom ravničarska zahvaljujući konfiguraciji terena između Šibenika i Zadra.
Kako je već ranije navedeno dužina staze iznosi 76,7km od čega se nešto više od 80% odnosi na makadam dok nešto manje od 20% otpada na asfalt. Visinska razlika iznosi 1000 metara što je doista malo gledajući kolika je dužina staze. Kvaliteta makadama s obzirom na distancu naravno dosta oscilira, ali veliki dio makadama je odličan i ugodan za vožnju. Prvi susret s lošijim makadamom događa se tek na pedesetom kilometru, dok je najzahtjevniji makadam od 55 do 61 kilometra.
Cijela ruta s obzirom na specifičnosti može se podijeliti u nekoliko dijelova. Prvih 7,2 km je cestovna vožnja koja se prvo sastoji od vožnje po Jadranskoj magistrali u dužini od 2,4km, a onda se nakon Šibenskog mosta skreće prema Zatonu te vozi po lokalnoj dvotračnoj cesti. U ovim uvodnim kilometrima prelazi se više od pola ukupne vožnje po cesti te će se do cilja povremeno dolaziti na kraće asfaltne dionice.
Dolaskom u Zaton ova se ruta u slijedećih 13km skoro pa u potpunosti podudara sa stazom Zaton. Izlaskom iz Zatona ubrzo se dolazi na makadam (makadam će predstavljati više od 90% površine po kojoj će se odvijati ostatak vožnje) te slijedi dionica do sela Kašić. Put do Kašića najugodniji je za vožnju i u pogledu kvalitete makadma i po pitanju konfiguracije terena na cijeloj ruti uz izmjenjivanje makije i krša te polja a maslinicima i vinogradima. Napuštanjem Kašića na 24km započinje uspon, a ubrzo i spust prema Vranskom jezeru
Vožnja s pogledmo na Vransko jezero (ali i Kornate kad visina staze to omogučuje) predstavlja najzanimljiviju dionicu ove rute, a kako je ono i najveće prirodno jezero u Hrvatsko u tome se može uživati 12-13km. Također na ovoj dionici na točno 35-om kilometru nalazi se odlično odmorište, poznato svima koji su napravili krug po biciklističkoj stazi oko Vranskog jezera, idealno za odmor i pripremu za savladavanje drugu polovice staze.
Napuštanjem Parka prirode Vranskog jezera slijedi prvo laganih 8km kroz polja u zaleđu Biograda po savršeno ravnom terenu i s vegetacijom kao da se ne nalazite u Dalmaciji. Završetkom ovih 8km dolazi se do okruglih 50km vožnje te počinje dionica od cca. 12km na kojoj se u nekoliko navrata izmjenjuje makadam koji varira od odličnog do toliko lošeg da na 2-3 mjesta zahtjeva silazak s bicikle. Priroda u ovom dijelu staze najmanje je zanimljiva na cijeloj ruti te se dobar dio vožnje odvija u društvu smrika. Ova najzahtevnija dionica završava dolaskom u selo Podvrsje koje se nalazi na 62-om kilometru.
S obzirom na akumulirani umor i kilometre, zadnjih 15km srećom se vozi po dobrom makadamu i konfiguracija staze je lagana. Pri samom kraju 5km se vozi po poljskom putu uz brzu cestu koja Zadar spaja s auto-cestom.
Gledaju ovu rutu u njenoj ukupnosti pojedini dijelovi su čisti užitak za vožnju, a pojedini su u službi kako bi se uspjelo spojiti Šibenik i Zadar. Prvi dio jeste čisto asfaltna dionica, ali nudi prvo lijep pogled na Šibenik sa šibenskog mosta, a nakon toga na potopljeno ušće rijeke Krke te mjesto Zaton. Nakon Zatona pa do zaleđa Biograda slijedi 45km najljepših za vožnju. U posljednjoj trećini staze izmjenjuju se zanimljivi i na trenutke dosadni dijelovi što zbog same prirode, a što same trase koja pred sam kraj prati brzu cestu.
Ovo je samo jedna od mogućnosti spajanja Šibenika i Zadra, ovisno o afinitetu postoje brojne modifikacije na raspolaganju.
Ugodna vožnja!
Lipanj 2015
